摘要：规划部门称中心城区已达58平方公里，但出租车、公交车仍执行10年前收费标准如今仍按10年前进行划分，铁路以外属于郊区，以内就是城区。即使离最近的公交站点西秀区政府不足50米，但环卫工人齐克芬仍不愿选择此处乘坐公交，她宁愿步行10分钟，来到下...
规划部门称中心城区已达58平方公里，但出租车、公交车仍执行10年前收费标准
如今仍按10年前进行划分，铁路以外属于郊区，以内就是城区。
即使离最近的公交站点西秀区政府不足50米，但环卫工人齐克芬仍不愿选择此处乘坐公交，她宁愿步行10分钟，来到下一个站点电力城站点乘坐公交车。
“电力城已经过了铁路，车费只要1
块钱。”她说。
记者调查发现，此现象的背后，是城区不断扩大，但却仍执行10年前的收费标准。
市民“舍近求远”坐公交
昨天下午，安顺市西秀区政府公交站点，市民刘云(化名)上了一辆10路公交车，准备到新大十字，他拿出1元钱投进票箱。
“2块钱！”司机立即说道。
“为什么是2块？”他感到不解。
司机随后解释说，西秀区政府站点未过铁路，如果过了铁路，就只收1块。一名10路公交车司机称，他几乎每天都要提醒众多乘客多投一元。“没办法，这是规定。”
类似情景并非只出现在此。
据悉，安顺市区内，有多条铁路经过，这些铁路正好形成一个环形，而根据公交、出租车司机的说法，铁路以内算是城区，而以外则是郊区。
多名司机称，根据规定，只要是在未过铁路的站点乘车进入“城区”，都必须要付2元的车费。
记者在走访中发现，不少居住在铁路以外的市民，为了省下1块钱车费，不得不“舍近求远”选择越过铁路的站点乘车进城。
仍在执行10年前收费标准
“铁路以外属于郊区真是个笑话！”安顺市民张翔居住在开发区派力花园，这是属于铁路之外的一个小区。
“我每次打车回家，司机都是一口价，问他们为什么，说的是过了铁路算出城了。”张翔说，派力花园离安顺市中心新大十字，打车在10分钟之内，乘坐公交最多30分钟车程。“这怎么也能算是郊区。”
众多市民亦有不解。
日前，有市民在安顺市政府“市长信箱”中反映，如今，城市在发展，城区面积也越来越大，但却仍按照以往套路，“铁路以外就叫出城了，公交车费就是2元。”该市民称，其他一些城市也在扩大，并且比安顺的区域要大得多，但公交收费仍算1元钱。
对此，安顺市交通局回应称，安顺中心城区公交车、出租汽车目前执行的收费标准是一份10年前的标准，该标准在2005年由安顺市物价局和安顺市交通局联合行文批复(安市价[2005]52号文件)。
中心城区到底在哪里？
安顺交通局承认，随着城镇化建设加快，城区范围扩大，安顺公交车、出租车收费标准矛盾日益突出。
不过，该局并未清楚指出目前安顺市城区范围。他们表示，目前已向安顺市政府上报，按照现行规划重新界定安顺市城区范围。“待市人民政府批复后按程序实施。”
记者在走访中发现，对安顺中心城区区域，一些政府部门也并不清楚。连日来，安顺中心城区在哪和安顺城区人口究竟有多少，引发市民关注。记者就此问题向安顺统计局了解时，该局一名工作人员称，“现在中心城区具体范围，我们都不知道，无法统计到底有多少人。”
那么，安顺市中心城区区域到底在哪里呢？安顺市规划局一名工作人员称，按照规划，到了2015年，中心城区的面积将达到58平方公里，而今年5月，二环路的开通，则标志着黄果树大街与二环路形成一个环形，而环形区域内的面积正是58平方公里。
